오일전문 커뮤니티(http://cafe.naver.com/redzonekr) 에서 복돌님이 주구장창 이야기 하셨던 엄청난 반응을 보여준다는 eni 0W-30으로 오일을 교환하고 왔습니다.

언제나 그렇듯이 오일은 '오일스마트 수원점'에서 했구요. (평가 봐 보세요 ㅎㅎ 장난 아닙니다 ^^)

오일 교환 전에 스포텁 4년차 정기 정검 받으러 '기아자동차 수원 서비스센터' 가야 했기에 먼저 서비스 센터에 입고했습니다.

접수 받아 주시는 분이 정기 정검 말고 특이점 이야기 하라고 하길래, 와이프가 주행 중 기어를 R로 놓는 순간 시동이 2번 꺼진 적이 있어서 그 이야기를 했습니다.

접수 완료 후 미케닉이 시동 꺼질 당시의 상황을 물어보았지만... 제가 있을 때 꺼진게 아니라 와이프가 있을 때 꺼진거라서 정확한 설명을 하지 못했네요 ㅠㅠ

그 당시의 정확한 설명, 엔진 체크등이 들어오고 나서 자동으로 꺼졌는지, 시동 꺼지면서 라디오나 기타 전원은 살아 있었는지 등등을 알아야 도움이 되는데 그런 상황을 전혀 기억하고 있지 않았다는 ㅠㅠ

그리고 오류가 있은 후 4번 정도의 시동 On/Off 가 있으면 보통 에러코드가 메모리에서 지워진다고 하네요.

그래서 바로 주변 오토큐 찾아가서 스캐너 물려보는게 좋다는데... 저는 시간 관계상 무려 한달 정도만에 방문을 ㅠㅠ

그래서 오류 코드는 찾지 못했습니다.


그래서 미케닉이 의심갈 만한 부분을 살펴봐 주신다고 했는데, 의심 가는 부분을 하나 발견했다는 ㅠㅠ

기존에 웨스트 게이트 터보차져 부분의 와셔 부분 부품이 충격에 의해서 떨어져 나가면서 터빈이 돌아도 부스트가 차지 않았다는...

그래서 ecu에서는 터빈이 돌아도 부스트가 차지 않으니 부스트 센서 오류로 인식을 하고 있었다네요...

어쩐지 차를 밟아도 나가지 않더라는...

내내 2.0 NA로 다닌 거였다는 ㅠㅠ

이게 시동 꺼짐의 원인인지 모르겠지만, 어째든 오류 코드 나온 부분은 손 보았으니 더 지내봐야 할 것 같습니다.

이로 인해 정비 시간만 2시간 가량 걸렸고... 오일 갈러 급하게 이동 ㅎㅎ

시간이 많이 늦어져서 오일스마트 사장님께 미안한 맘으로 들어갔습니다.


오늘 갈아야 할 오일은 위에서 이야기 했듯이... 바로 요놈...


차량을 리프트 위에 올리고...


폐 오일을 방출하고...

eni 0w-30을 주입합니다.


기존 오일이 밀러 였는데...

밀러는 소음에 민감한 분들에게 좋은 오일이라고 하네요.

그런데 2.0 터보로 다닌게 아니라 NA로 다닌 거라서 제대로 체감을 못한거 같아서 아쉬움이 남네요 ㅠㅠ

어째든 eni 0w-30은 오일이 많이 묽더군요. 색깔도 많이 투명하고..

그래서 터보보단 NA엔진에 더 좋다고 하는데... 그래서 한계도 빨리 오는 경향도 있고..


오일 교환 하는 도중 하체를 찍었는데...

배기구가 잘 구워져 있습니다.


배기구에 약간의 녹이 올라와 있는데, 배기구 녹은 벤츠도 다 올라온다고 하더군요.

그 말에 좀 안심을 ㅎㅎ


오늘 길에 좀 거칠게 몰아보니...

부스트압이 마구 차 오르는게 느껴집니다. 마치 첨 스포텁을 샀을 때 느꼈던 그 부스트압이 몸으로 느껴지니 좋네요 ㅎ

그리고 오일은 점도가 없는 듯 느껴집니다.

그만큼 저항 없이 rpm이 올라가네요. 혹 이로 인해 후빨이 약할까 걱정했는데 x60까지는 무리없이 올라가더라는...


이번에 타이어도 앞뒤 교환해 주고, 웨스트 게이트 터보차져도 손보고, 오일도 eni 0w-30으로 새로 갈고 하니...

마치 새 차가 된 듯한 느낌이 드네요 ^^



저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

12월 31일 2013년도의 마지막 날, 처가집에 내려가는 도 중, 천안 논산에서 아래 녀석을 만났습니다.

넓고 낮은 포지션을 가지고 ㅎㄷㄷ한 포스로 달리더군요.


비교하기도 힘든 제 차이지만, 같이 한번 달려 보니, x00 ~ x70까지는 달릴 만 하더군요.

같이 앞서거니, 뒷서거니 하면서 달렸는데, 뭐 제가 만만해 보여서 그런 것일 수도 있고... 아님 sls amg 드라이버가 맘이 넓어서도 그럴 수 있고, 살살 같이 달려 주더군요.


서로 서로 앞서거니 뒷서거니 하다가, 한버은 버스와 트럭 사이에 의도치 않게 제가 SLS AMG를 가둬 버리는 사태도 발생하고, 나중에는 2차선으로 비켜 줘서 먼저 가라고 했는데, 휴게소 한번씩들 들리니 서로 다시 만나더라는 ㅎㅎ



휴게소 들려서 주유하고, 살살 달리니 고속도로 끝나는 지점에선 아래와 같은 연비가 나오더군요.

제 스포텁에서 보기 힘든 연비라서 한방 찍어 봤습니다.


다시 시내 주행 하고, 처가집 당도하니 연비는 역시 다시 하락... ^^;

그래도 이정도는 애교로 봐줄만한 연비이니 ^^

동네만 돌아다니면 안나오면 6, 잘 나오면 9 ㅠㅠ


그나 저나 일전에 "2013/08/31 - [인생이야기/T-GDI] - 체리 엔진 오일 교환기(IN 오일 스마트 수원점), 보증기간 만료 부품 교환" 에서 언급한 페나졸 0W-40 오일... 고속에서 완전 발군이더군요.


완전 부드럽게 밀어 주는 것이...

엑셀레이터 2/3 정도 밟아 줘도 그리 안 밀리게 고속에서도 따라 가더라는...

뭐 리밋 이후에는 한없이 작아지는 스포텁이지만...


이번 고속도로 탄 이후로, 다시 스포텁에 대한 애정이 되살아나기 시작했습니다. ^^



저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

오늘 아침 많이 쌀쌀해진 날씨에 이제 곧 있으면 세차하기 힘든 시기가 올 거라고 직감하고...

깨끗이 세차하고 왁스라도 먹여주자라는 마음으로 세차장을 찾았습니다.

고압수로 간단하게 먼지를 털어낸 후 솔질로 비누거품을...

 

처음 차를 샀을 때는 솔질에 기스 날까 무서워서 못했는데, 요즘은 그냥 솔질이네요 ㅎㅎ

그나마 박박 닥지 않으니 ㅎㅎ

 

간단하게 물기 제거 후 한장...

 

 

 

유리 세정재로 파노라마 선루프를 닦다 보니 비친 하늘이 너무 이뻐서 한장...

아직 광빨 살아 있네 ㅎㅎ 

 

 

 

파노라마 선루푸 안쪽에서도 때가 많이 낀 듯 하여, 내부에서도 유리 세정제로 딱아주고

그 너머 보이는 이쁜 하늘 한컷 ^^ 

 

 

 

전체적으로 유리의 외부, 내부를 깨끗이 얼룩 없이 닦은 다음....

본넷을 시작으로 왁스질 시작... 아직 하드왁스를 먹여본적 없지만... 꾸준히 물왁스로 관리하니... 나름 괜찮은 표면...

본넷에도 하늘이 비치니... 나름 뿌듯 하네요 ㅎㅎ 

 

 

 

 

도어에도 옆차의 모습이 비칠 정도로 빤닥 빤닥하게 왁스칠... 

 

 

 

그러다가 발견한 문콕, 돌빵 ㅠㅠ 사람들아 제발... 옆차 생각 좀 하자 ㅠㅠ 

 

 

 

뒷부분도 빤닥 빤닥...

 

전체를 왁스칠 하고 다시 본넷 쪽으로 와서 보는데... 여전희 하늘이 비치는 모습이 사랑스러워 한번 더 찰칵 ㅎㅎ 

 

 

나름 살아있는 눈매... 스포티지의 매력 중 하나죠 ㅎㅎ 

 

 

휠도 휠 세정제로 깨끗하게... 타이어는 타이어 광택제 뿌려주고... ㅎㅎ

 

 

엔진 룸또 깨끗이... 구석 구석 쌓인 먼지와 낙엽들을 치워 줍니다.

예전에 오랜 기간동안 차를 몰다 보니 엔진룸 한번 방심하면 돌이키기 힘들만큼 지저분해 진다는 것을 알기 때문에

더더욱 깨끗이 관리...

 

 

몰랐는데 여기에도 T-GDI라는 문구가 ㅎㅎ

 

 

 

엔진룸 청소 후 엔진 오일 체크...

아직은 깨끗하고 레벨도 적당...

 

실내로 들어와서 레자 왁스로 내부도 깨끗이 합니다.

 

 

파노라마 선루프 너머로 보이는 개방감이 시원 시원 하네요 ㅎ

 

 

 

 

지하 주차장에 세우고 내리면서 눈이 이뻐서 다시 한컷... 본넷에 비치는 형광등도 나름 매력적이네요 ㅎ

 

 

겨울에 춥고 눈 많이 내리면 또 차가 더러워 질텐데...

이번 겨울이 다시 걱정이 되긴 하네요 ^^

 

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

2013년 9월 19일 오랜만에 우리 체리 (스포티지 R T-GDI)를 세차를 했습니다.

추석이라 그런가 세차장에 사람이 별로 없더라구요...

그래도 언제나 손세차는 힘드네요 ㅎㅎ

 

오늘따라 광빨이 잘 받는 듯 해서 사진 몇방... ㅎㅎ

 

 

 

 

엔진 룸도 깨끗이... ㅎㅎ

오일은 교환한지 얼마 안되서 아직은 매우 많이 깨끗하네요 ^^ 

 

 

 

 

언제 봐도 잘 빠진 사이드 라인... 

 

빵빵한 엉덩이가 매력적인 체리... 

 

살짝 위에서 보면 더 매력적이죠... 검정과 빨강의 조화... 

 

빵빵한 엉덩이 ㅎㅎ 

 

 

 

 

본넷의 광이 아직은 죽지 않은 듯 보이지만... 자세히 보면 수많은 돌빵 ㅠㅠ

그리고 사이드에는 수많은 문콕들... ㅠㅠ

제발 옆차 생각해서 문좀 살살 열면 안될까요 ㅠㅠ 

 

 

 

할일 없어서 세차했다고는 말 못하고 ㅎㅎ

 

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

제 체리(스포티지 R T-GDI)가 9월 2일이면 만 2년이 넘어서 소모품 무상 교환이 안됩니다. 그래서 이번에 수원 서비스 센터에서 무상 교환도 하고, 근처에 있는 오일스마트 수원점에도 들러 엔진 오일도 갈고 하려고 다녀 왔습니다.

 

수원 서비스 센터가 토요일에 1시까지 근무하는 줄 알았는데, 알고 보니 예약한 차량들만 가능하다고 하더군요.

하지만, 방문한 시간이 아까워 잘 이야기 해서 들어갔습니다.

그리고 그동안 스포티지의 고질 병으로 동호회에서 이야기 되던 내용들을 죽 이야기 했죠.

 

뭐 일전에 터보의 엑츄에이터 쇠떨림 증상 교환을 했었구요...

이번에는 디젤, 터보 공통으로 문제가 잘 생기는 부분을 교환하였습니다. 교체한 내용은 블로어 모터 귀뚜라미 소리, 브레이크 센서 미작동으로 인한 스톱램프 스위치 어셈블리, 기어 변속 센서 오작동으로 인한 기어 단수 잘못 표시되는 문제때문에 인히비터 스위치를 교체하였습니다.

사실 4개 모두 문제는 하나도 없었는데, 2년이 지나 무상 보증 기간이 지나가게 되니 조금 걱정이 되어서 그냥 이야기 했습니다.

기사님이 처음에는 이상 없는데도 교체 할것이냐라는 식으로 물어보더니, 그냥 갈아 주신다고 하면서 갈아 주시네요.

가는게 좋은지, 아닌지 저도 확신이 서지는 않지만, 일단은 안심은 되네요 ㅎㅎ

 

보증기간 만료 전에 필요한 부품들을 교환 할 수 있어서 다행이였습니다.

교환 후 FTD 카페의 운영자이신 KK님이 운영하는 오일 스마트 수원점을 찾았습니다. 기아 수원 서비스 센터에서 매우 가까운 위치에 있어서 좋더군요.

가게의 전체적인 모습은 아래와 같습니다. 크지 않고 아담하고, 위치도 매우 조용한 동네입니다.

 

 

 

 

KK님과 이런 저런 이야기도 나누었습니다. 제가 오일에 대한 지식이 짧아서 이야기를 하셔도 중간 중간 띄엄 띄엄만 알아 들었는데 제차 포함 3대 교환 하는 동안 이야기가 끊이지 않을 정도로 대화를 나누었습니다.

그 3대 교환 하는 시간이 짧지 않았는데도 불구하고 계속 오일에 대한 해박한 지식을 말씀하시는 것을 보면, 정말 오일 쪽은 지존이 분명하신 듯 합니다.

아 처음으로 오일스마트 수원점을 찾으시는 분이라면 KK님의 젊은 외모에 놀라시지 마시기 바랍니다. ^^

 

오일은 무슨 오일로 갈지 몰라, 무조건 KK님의 선택을 따르기로 하였고, 아래의 오일로 결정 하였습니다.

Pennasol 0W40 Fully Synthetic 제품입니다. Pennasol 제품 중에 제일 좋은 제품이라고 하시네요. PAO 기유에...

잘은 모르지만 선견지명이 뛰어난 KK님의 말을 무조건 믿고 선택했습니다.

 

 

차를 리프트 위로 올렸습니다.

 

 

기본적으로 엔진오일을 빼서 자유 낙하 시키고, 남아 있는 오일을 에어로 불어서 빼냅니다. 에어로 불어 빼낼 때 그냥 마구 불게 되면 안의 센서들이 망가진다고 하더군요.

KK님은 게이지 장착 후 정해진 Tool을 사용해서 조심스럽게 불어냅니다.

 

 

 

오일 필터 쪽 작업하시는 모습인데, 토크렌치로 적정 힘으로 다 셋팅해서 작업하십니다. 그리고 오일 필터도 그냥 장착하는 것이 아니라 적정량의 오일을 필터에 미리 충전 후 씰링 부분까지 오일로 이쁘게 발라 주신 다음 장착하시더군요. 꼼꼼함에 다시 한번 놀랍니다. ^^

 

 

 

 

에어로 불어서도 빠지지 않는 오일은 석션기를 사용하여 빨아 냅니다.

 

 

 

 

 

잔유 제거가 모두 완료 된 후 제가 고른 Pennasol 0W 40 Fully Synthetic 제품을 주입합니다. 4.5리터 정도 들어가더군요.

 

 

 

엔진 오일을 모두 넣은 후 바로 오일 레벨을 제면 제대로 측정이 안되기 때문에 시동을 걸고, 5분 정도 엔진을 돌려 줍니다.

그리고 그 상태에서 차량 내부를 연막 소독해 주시더군요. 참... 꼼꼼한 서비스 너무 좋습니다. ^^

 

 

 

 

그런데, 이 연막 서비스를 먼지로 알고 싫어하시는 동네 주민들이 있는거 같더군요... ㅠㅠ

그리고 나서 마지막으로 엔진 룸 청소를 해 주십니다. 제가 차 사고 나서 가장 엔진룸이 깨끗해 지는 순간입니다. 번쩍 번쩍 광이 나더군요 ㅎㅎ

 

 

이로서 모든 엔진 오일 교환이 끝났습니다.

그냥 자유 낙하 방식으로 대충 오일 빼고 대충 오일 넣고, 순환도 안 시키고, 레벨링도 대충 측정하고 하던 곳만 가다가, KK님이 운영하시는 오일 스마트 수원점에서 오일을 교환하니 신세경이네요 ㅋㅋ

 

 

기존에 파워클러스터 베이직을 갈고서 6950km 정도 탄 후 교환 했는데, 이놈은 얼마나 탈 수 있을지 기대 되네요.

사실 잘 모를 때는 파워클러스터 베이직이 괜찮은 오일인줄 알았는데, KK님과 FTD 카페를 알고 난 후에는 믿음이 안갔는데... 기존에 사 둔 오일이 아까워 일단 타고 나녔습니다.

잠깐 집에 오면서 달려본 소감으로는 모든 오일이 다 그렇듯이 교환 후 초기에는 매우 조용하고 부드럽습니다.

Pennasol 0W40 Fully Synthetic 이놈도 아이들링 시에는 정말 조용합니다.

그런데 좀 특이한 점은 2 ~ 3,000 rpm 정도에서의 느낌이 파워클러스터 만큼 부드럽다는 느낌은 아닙니다. 약간 묵직하다고 해야 하나요? VI 수치가 173인가로 알고 있는데 40점도 치고 그다지 무거운 오일은 아니여서 30점도와 40점도의 중간 정도 느낌인 듯 싶습니다.

파워클러스터 베이직 오일은 40 점도임에도 불구하고 30점도처럼 초반에는 매우 가볍게 나갔거든요.

그렇다고 해서 기분 나쁜 그런 묵직함은 아닙니다.

뭐 음식으로 비교하자면, 파워클러스터의 부드러움은 MSG로 맛을 낸 식당 음식 같다면, 이놈은 자연 조미료로 맛을 낸 유기농 음식 같습니다. ㅎㅎ 아마도 기유가 PAO라서 그런 듯 싶네요. 보통 합성유라고 하는 것들 대부분이 말은 합성유라고 하지만 3기유를 사용하더군요.

 

그리고 오는 길에 순간적으로 x60까지 밟아 봤는데요... 후빨이 매우 좋은 듯 싶습니다. 초반 가속력도 묵직하면서도 그리 나쁘지 않은데, 중고속 구간에서도 성능이 살아 있는 느낌입니다.

아직 그리 많이 타보지 않아서 단정적으로 뭐라 말하긴 그렇지만... 더 타보면서 그 느낌을 알아봐야 겠네요.

 

이상 우리 체리의 무상 보증 기간 만료 부품 교환 및 엔진 오일 교환기였습니다.

저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

오랜만에 비가 오는 줄 알면서도 세차했습니다.

실내 구석 구석도 닦아 주고... 아래 플라스틱 부분도 뿌옇게 올라오는 느낌이 싫어서, 그냥 인조가죽 디테일러 같은 것으로 닦아 주었습니다.

그래도 비가 살짝 내린게 아니라, 비온 후에도 아직은 깨끗하네요 ^^



나름 파노라마 썬루프 나오도록 위에서 찍은 모습... 맘에 드네요 ^^






자세히 보면 돌빵이 보임... 나만 보일려나 ㅠㅠ




아직도 설레이는 글자 T-GDI...





사이즈가 작아 맘에 드는 우리 체리의 핸들...





저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

분당 쉐보래 정자점에서 트랙스를 시승하였습니다.

시승한 자동차는 블랙 컬러의 LTZ 최고급 모델이였습니다.

시승하는 동안 옵션보다는 주행 느낌을 위주로 타서, 옵션이 어떤지는 잘 모르겠습니다.

다만 시승 하기 전에 기다리면서 매장안에 있는 트랙스의 여기 저기를 살펴본 느낌부터 말씀 드리겠습니다.


운전석


운전석에 앉기 위에 문을 열면 도어스커프가 보입니다. 요즘 이거 없으면 안팔리는 듯 ㅎㅎ

물론 제 차는 옵션을 넣지는 않았습니다. ㅎㅎ



운전석에 앉았을 때의 느낌은 일단 좋습니다. 좌착감도 매우 편안하고요.

버킷의 홀딩 능력도 좋습니다.



운전석은 메모리 시트를 지원하지는 않지만 전자동 시트입니다. 물론 보조석은 수동 ^^



키는 스마트 키는 아닙니다. 아예 옵션이 없다고 하더라구요.



앞뒤 간격



사진이 많이 흔들렸네요 ^^

앞뒤 간격은 만족할만합니다.

제키가 그리 크지 않아서 물론 넉넉하게 생각할 수도 있는데, 제 기준으로 운전석을 셋팅해 놓으면 뒷자리까지도 불편하지 않게 앉을 수 있습니다.


좌우 폭


앞뒤 간격에 비해 불만족 스러운 부분은 좌우 폭입니다. 위 사진에서 잘 나타났는지 모르겠지만 성인 3명 앉기에는 많이 부족합니다.

아래 비교 사진은 수치적인 면을 보여줍니다.





가장 쉽게 비교해 볼 수 있는 스포티지R T-GDI 모델인데... 실내폭이 80mm 차이가 나네요. 80mm면 8cm인데... 이게 생각보다 크게 느껴져서 조금은 아쉽습니다.


수납공간


수납공간은 여기 저기 많이 넣을 수 있도록 노력한 흔적이 많습니다.

상단 트레이가 2개, 조수석 쪽에 한개, 좌우 도어에 조그마한 물건을 넣을 수 있는 곳과 PET병을 넣을 수 있는 곳을 분리한 점 등이 돋보이네요.

아래 사진은 전시장에 있는 차량인데 센터페시아 좌,우측에도 수납 공간이 있습니다.

여기 저기 수납 공간을 많이 만들어 두긴 했는데 한가지 아쉬운 점은 수납공간의 개개 크기가 너무 작다는 겁니다.

여기 저기 넣어둘 수 있는 공간은 많은데, 크기가 작다 보니 잘 정리해서 넣지 않으면 물건을 몇개 넣지도 못하거나, 아니면 아예 들어가지도 않을 듯 싶더군요.

조수석 대쉬보드의 상단 트레이도 작아서, 사실상 휴대폰정도의 크기정도만 수납가능해 보였습니다.



뒤의 트렁크도 그리 크지는 않았습니다. 깊이도 깊지 않고 좌우 폭도 넓지 않은데다가, 예전 차량들과 달리 요즘 나온 차량이라 그런가 뒷 휠 하우스쪽은 막아둔 상태더군요.

그래서 그런가 더 좁게 느껴 졌습니다.


인테리어


인테리어의 재질은 소형차량이라 그런가 그리 큰 기대를 하면 안될 듯 싶습니다.

그냥 플라스틱 도배?

뭐 타사 차량들 역시 비슷한 수준이긴 하지만, 어째든 고급스럽지는 않습니다. 물론 아주 싸구려틱하지도 않고, 그냥 소형차에 봐줄만한 정도로 보시면 될 것 같습니다.


윈도우가 Full Auto인지는 깜빡하고 확인 못했네요.

좌우측 백미러 조정은 나름 참신해 보였습니다. 그리고 lock/unlock 버튼이 운전석 뿐 아니라 조수석에도 있어서 운전자가 일부러 열어주지 않아도 좋더군요.

물론 쉐보래 차량들은 기본 D에 놓으면 lock, P에 놓으면 unlock이 되니 그럴 경우에는 사용할 필요가 없을 듯 싶습니다.



전반적인 운전석 공간입니다.



왼쪽 아래 전조등 관련 옵션은 유럽식이네요. ^^

0, 1, 2라고 써진 두번째 다이얼은 헤드라이트 레벨링 기능이라고 하네요. 뒤에 짐을 많이 실었을 경우 앞이 들리게 되는데 이때 전조등을 내려주거나 올려주는 역할을 한다고 합니다. (0이 제일 높게 설정)

그 위의 송풍기는 예전 버스 좌석의 상단에 달린 것과 비슷하게 동작하네요. 하지만 버스의 것과 달리 느낌은 좋았습니다. ^^




미션은 Gen2 미션이 달려 나온다고 하는데, 기어봉은 그리 조작감이 좋지는 못했습니다.

플라스틱으로 이루어져서 그런가 조금 험하게 조작하면 금방 부셔질 듯한 느낌? 이 들었습니다. ^^

그리고 왼쪽에 붙어 있는 +, - 버튼은 깜빡하고 사용해 보지는 못했지만, 익숙해지면 그리 어렵지는 않을 듯 싶네요.



센터페시아입니다. 열선 버튼이 공조기 다이얼 가운데라서 누르면 되네요.

한가지 버튼에 두가지 이상의 기능을 넣어 둔다는 발상은 참 독특합니다.

그리고 비상등 버튼 좌우에 두개의 버튼이 있는데 Full 옵션으로 시승을 해도 오른쪽 버튼은 없더군요.

카 마스터님 말로는 좌핸들, 우핸들용으로 한번에 같이 생산을 하기 때문에 우핸들일 경우 오른쪽 버튼이 VDC 해제 버튼이 된다고 설명해 주시더라구요.



익스테리어


전면에서 보면 매우 마티즈 스럽습니다. ^^

개인적으로는 그다지 좋아하는 스타일은 아닙니다. ^^; 아래 사진은 전시장에 전시된 LTZ 풀옵션 중 마이링크만 빠진 차량인데 가격이 ㅎㄷㄷ 하군요 ㅎㅎ



타이어는 215mm 콘티넨탈 타이어이고 휠은 18인치입니다.

무난한 휠 디자인인것 같네요. 좀 오버 스펙인 듯 하지만 익스테리어 측면에서만 보자면 좋아 보입니다.

콘티넨탈 타이어를 사용해서 비싸다고 하지만, 얼마전 보배에서 누군가가 비교해준 내용을 보면 꼭 그렇지만도 않다고 하더군요.

성능도 뛰어나지 않고, 가격도 그리 비싼 모델이 아니라고 하니 혹시 트랙스 사실때 영맨이 비싼 타이어라고 하시면 속지는 마시길 ^^



브레이크는 정확치는 않지만 1p인듯 보입니다.



사이드의 모습은 약간 구형 카렌스의 모습이 보이는 군요 ^^



파워트레인


이미 너무나도 많이 알려진 1.4 터보 엔진입니다.140마력에 20.4kg.m의 토크입니다.

본넷트에 위치한 엔진은 본넷 크기에 비해 많이 작습니다. 조금 횡한 느낌이 있네요.

다만 위치가 매우 많이 낮게 자리잡고 있어서 무게 중심을 낮추는데는 좋아 보입니다.



본넷트는 가스식 리프트가 아닙니다. 제 스포텁도 이래서 욕 많이 먹었는데, 그러지 않아도 비싸다고 욕먹는 트랙스에 가스식 리프터가 안달려 있으니 또 하나의 단점이 되겠네요 ^^




기타


Bose Audio가 달려 있습니다. 시승 출발 전 잠깐 들어본 느낌으로는 좋다는 느낌을 받았습니다. 시승 중에는 아예 오디오를 Off 해서 ^^

다만 제 귀가 막귀라서 정확한 분석은 해드리지 못하겠네요 ㅎㅎ



뒷자리에 위치한 220v 옵션입니다. 어디 놀러갈 때 차량용 충전셋이 아니라, 그냥 집에서 쓰는 콘센트 가져와서 꼽아도 되겠네요... 혹 놀러가면서 전기밥솥 연결해서 밥을 하게 된다면? 이란 생각을 잠시나마 ^^;;;



시승소감


시승을 하기 위해 준비된 차량에 올라 탔습니다. 일단 아이들링 상태는 가솔린이라서 조용합니다.
스포텁과 비교해보면 단순 느낌 상으로는 비슷한 느낌이네요.
다만 스포텁은 직분사라 그런가 약간 더 스포텁이 갤갤거리는 느낌이 있네요.

핸들의 가죽은 부드러워서 손에 감기는 맛이 좋더군요. 스포텁은 신형부터 적용이라서 제 스포텁은 약간 거친 가죽입니다. 개인적으로는 트랙스의 핸들에 적용된 가죽이 더 좋네요.

시승 차량에는 마이링크가 있는데, 마이링크를 하기 위해서는 앱을 유료로 다운 받아야 해서 실행해 보지는 못했습니다. ^^


시승 코스는 분당내곡간 도로를 통해 고속을 한번 체험하고 서현을 통해 다시 정자로 돌아오는 코스였습니다.


분당 내곡간 도로에서 좀 달려보기 위해 밟았는데, 기대와는 달리 그리 잘 달리지는 못하더군요. 그냥 그냥 평범한 달리기 수준 정도라고 보시면 될 것 같습니다. 딱 140마력 정도 ^^

x50에서는 속도 올라가는 느낌이 매우 많이 더뎌집니다. 그 이상은 밟지는 못했구요.

미션은 Gen1 미션이 달린 차량을 몰아보지는 못해서 개선된 Gen2 미션이 얼마나 많이 좋아진 것인지 모르겠더군요.

그냥 스포텁과 비교하면 비슷한 수준입니다.

듀얼 클러치처럼 재빠르게 변속을 하는 것도 아니고, 변속 시점을 못 찾아서 바보처럼 굴지도 않더군요.


다만 고속에서의 안정성은 좋았습니다.

불안한 느낌이 별로 없었습니다. 소형차에서 기대할 수 있는 것 이상이였네요.

개인적으로 안정감을 느낄 수 있는 것은, 위에서도 살펴본 것처럼 엔진이 상당히 아래 쪽으로 배치되어 있습니다.

그리고 시트 포지션도 suv의 시트 포지션이 아니였습니다.

그냥 일반 승용차 수준의 시트 포지션이더군요.

하지만 전고는 스포티지보다 높습니다. 이로 인해 제 머리위로 지붕까지의 공간이 상당히 많이 남게 되는 결과가 ^^

이럴 바에는 전고를 많이 낮추는게 더 좋지 않을까 생각 되네요.


브레이킹은 쉐보래 차를 처음으로 몰아서 그런가 초반 응답성이 좋지 못해 초반에는 깜놀했습니다. ^^

다음부터는 브레이킹을 팍팍 하게 되더군요 ㅎㅎ


오랜 내리막길을 통해 지속적으로 브레이크에 피로감을 줄 수 있도록 해 봐야 하는데, 그러질 못해서 브레이크 과열에 타른 베이퍼록 현상이 생기는지는 확인해 보지 못했습니다.

일단 초반 응답성이 늦은것 빼고는 제 스포텁과 큰 차이는 없어 보였습니다. 브레이킹 할 때 전체적으로 가라앉는 느낌이 아니라 노즈다이브 하면서 차체가 앞으로 쏠리는 느낌은 어쩔 수 없어 보였습니다.






정리해 보자면... 아래와 같습니다.


장점


수납공간이 많다.

착석감이 좋다.

생각보다 앞뒤 공간은 충분하다.

조수석에서도 lock/unlock 버튼을 사용할 수 있다.

전조등 레벨링 기능이 있다.

Gen1에 비해 좋아진 Gen2 미션

전반적으로 무게 중심이 낮다. 그로 인해 고속 안정성이 좋다.

Bose 오디오, 220v 단다 등 깨알같은 옵션들.



단점


수납 공간의 개별 공간이 그리 크지 않아 큰 물건을 넣기 힘들다.

트렁크가 작다.

스마트키를 지원하지 않는다.

좌우폭이 많이 좁다.

그리 고급스럽지 못한 인테리어 재질

기어봉의 조작감이 좋지 않다.

전고가 높아 머리 위 공간이 너무 많이 남아돈다. (키큰 분들에게는 장점이 될 수도 ^^)

출력에 비해 너무 큰 18인치 휠은 파워트레인에 감점 요인으로 작용한다. (외형에서 볼 때는 장점이지만 개인적으로는 단점으로 보임)



처음으로 길게 시승기를 써보게 되었는데요.

기존 쉐보래(대우) 차의 안좋은 인식이 많이 없어지는 계기가 된 것 같습니다.




저작자 표시 비영리 변경 금지
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

점심 시간에 식사를 마치고 쉐보래 트랙스를 잠시 보고 온 느낌입니다.

사진은 없습니다. (검색하면 넘치고 넘치는게 사진이니...)


일단 실물로 보니 사진보다 싸구려틱해 보이지 않습니다.

싸구려 틱 해 보인다는 말 잘 하는 고위급 분들 기준 아니니 참고하세요 ^^

그리고 제가 타고 있는 스포텁이랑 나도 모르게 자연스럽게 비교하게 되더군요.


일단 거의 풀옵 사양이 전시되어 있는데 가격이 24,00,000원대더군요.

내차가 스포텁 중급에 파노라마 선루프만 넣은 모델인데 kia 공식 할인 받아서 23,000,000원에 산것과 비교 되더군요.

1.4터보에 크기도 작고, 마력도 낮고, 토크도 낮고... 단지 신차라는 이유로 할인도 없이 저 가격에 사야 되는가? 라는 생각이 안날 수가 없더라구요.


간단하게 비교는 네이버 자동차 통해서 해 보면 어느 정도는 알 수 있네요.




트랙스가 가솔린 터보에 2륜 기준이니... 스포티지도 가솔린 터보에 2륜인 제차랑 비교하기 딱 좋네요.

가격은 위에서 언급했으니... 나머지를 보면...

일단 연비... 당연히 스포티지가 배기량이 크니 연비도 떨어지겠죠. 복합 연비 9.7km/l 나오네요.(2륜, T-GDI 사양)

2.5km/l 정도 차이를 보이는 군요.


마력수는 140마력대 261마력... 120마력 차이면... 좀 크게 느껴지네요 ^^;

토크는 20.4kg 대 37.2kg... 이것도 많이 차이나는 군요 -.-;;

스펙에서는 절대 우위를 점하고 있네요.


뭐 일단... 엔진 스펙이야 스포텁의 장점이니 둘째 치고...

그냥 간단히 본 느낌은...

앞뒤 간격은 그냥 좁다는 느낌은 안든다? 정도구요...

다만 폭이 매우 좁게 느껴지더군요... 뒷자리에 앉았는데 성인 3명 앉아서 1시간 이상 어디 가는거 불가능해 보이더군요 -.-;;;

그리고 운전석 및 보조석 시트도 매우 작았습니다.

버킷이 몸을 잘 잡아 준다는 느낌이 아니라... 그냥 작았습니다. -.-;; 오래 앉아 있지 않았지만... 매우 불편할 것 같았습니다.


익스테리어는... 그냥... 스파크 뻥튀기 한 느낌?

뭐 패밀리룩이라서 그럴 수도 있지만 왠지 이거 타고 다니면 멀리서 스파크로 오인할수도 있겠다란 생각이 들었습니다.


그냥... 살 것은 아니지만...

스포텁 사길 잘 했다는 생각이 드네요.

어짜피 나야 가솔린 차량을 좋아해서... 트랙스에 디젤 없는거 상관 없지만... 좀 아닌 듯 보였습니다.

내일부터 시승 가능하다는데... (휴일이라 실질적으로 월요일부터 시승 가능)

한번... 시승 신청이나 해 볼까 고민 되네요 ^^


신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

제차(Sportage T-GDI)의 국도 주행 연비가 얼마일지 궁금해서 한번 테스트 해 보았습니다.

달리는 중 트립 리셋하였으며 국도 40%, 고속도로 60% 정도의 비율로 정속 주행 하려 노력했습니다. ^^

중간에 SLS AMG가 한번 나타나서 나도 모르게 160km로 한 30초 운행은 했습니다. ㅎㅎ


1시간 정도 달린 후 보니 13.3km 정도 찍히네요.


물론 신호등에 거의 걸리지 않아 잘 나온 점도 있습니다...

평상시 신호등 자주 걸리고 그러면 8km 정도 나오네요.

아래는 트립 리셋하고 바로 찍은 화면 입니다. (초반에 24km/L 도 나오네요 ㅎㅎㅎ)



신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret

뿅!

인생이야기/T-GDI 2013.01.30 10:34

어제 밤 친척 장래식장에 가는 길에...
100km 정속 주행으로 가고 있었죠... 아래 영상에서 초반 10초 정도는 100km 정도입니다.
그런데 심상찮은 소리가 뒤에서부터 들리더니 15초 경에 뭐가 뿅 하고 지나가는 겁니다.
1 ~ 2초 사이에 SLS AMG인것을 알아채고 살짝 악셀링 하니...
버스 옆 지나갈 때 160km 정도 되더군요...
하지만 카메라 경고음도 들리고 가까워 지지도 않는거 같아서 -.-;;;
그냥 포기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그 이후는 아무것도 없어요 ㅎㅎ
달리면서 SLS AMG를 보니 나도 모르게 흥분 되더군요 ㅎㅎ
요즘 7급 공무원 1화에 나와서 그러지 않아도 보고 싶었는데 ㅋㅋㅋ (720p 로 보세요 ㅎㅎ)

신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글이 없습니다.
secret
스포티지 Turbo GDI를 산 이후로 포스팅이 거의 없었는데...
몇일 전 있었던 소소한 사건이 생각해 보면 재미 있는 듯 해서 포스팅 해 봅니다. ^^


제 차량입니다. ^^



회사에 나하고 우리 팀장하고 차량을 가지고 온 김에 팀원들과 차타고 나가서 점심이나 먹자고 했고, 내 차(스포티지 T-GDI)하고 팀장 차(아반테 HD)하고 두대를 끌고 나갔죠.
내 차에는 건장한 남자 3명이 탔고, 아반테에는 팀장(남자)와 여자 2명이 탔습니다.
회사 앞 분당구청 사거리 신호등에 서 있는데 팀장으로부터 Line 문자가 날라오더군요.

'경주닷'
'요이 땅 하면 점으로 만들어 주지'

드래그 레



이쪽 방향을 바라보고



평소에 풀 악셀을 즐겨하는 팀장이였지만
그냥 장난으로 하는 말이고 설마 진짜로 드래그를 할줄 몰랐죠.
그리고 좌우로 살펴 봐도 아반테는 보이지 않았습니다.
그리고 저는 직진차선 중 1차선에 서 있었구요.

그래서 살살 출발 하는데... 갑자기 4차선에서 빨간색 아반떼가 쭉 나가는 모습이 보이는 겁니다 -.-;;;;;;;;;

나도 모르게 풀~~~~ 악셀...
뭐 안봐도 비디오겠지만...
당근 아반테는 점이 되었죠 ㅎㅎ

총 드래그 한 거리는 아래 지도에 표기한 정도입니다.


대충 네이버 지도 거리 재기로 해 보니 400m 조금 넘는 거리네요.
드래그 끝내고 정신 없는 가운데 계기판을 보니 120km ㅎㄷㄷ

점 만들어 주고 맛있는 낙지를 먹으러 갔는데
가서 하는 말이 그래도 자기가 이겼다고 하네요 ㅋㅋㅋ

우째든 의도하지 않은 드래그 레이싱 재미 있었고, 다시 한번 우리 스포텁의 성능을 볼 수 있는 좋은 기회였습니다. ㅎㅎ
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글  2개가 달렸습니다.
  1. 비밀댓글입니다
    • vipcarrg@naver.com 메일로 contact@xpressengine.com으로 메일을 보내 주시면...
      해당 메일로 임시 비밀번호를 발급해 드리도록 하겠습니다.
secret


1.6 모델이 114 113마력인데 비해서 1.4 모델이 138마력 또는 140 마력이라고 하는 것을 보면 정말 차 잘 나온 듯 싶습니다.
이와 관련된 엔진 이야기는 http://www.storysearch.co.kr/story?at=view&azi=153004 에서 읽어보면 잘 나와 있습니다.
정식으로 한국에서 출시 될 지 모르겠지만, 배기량으로 세금을 매기는 한국 법에서 힘 좋고 배기량 작은 차가 매우 큰 메리트가 아닐 수 없습니다.

라세티 프리미어 2.0 디젤이 끌리고 있었는데...
1.4 터보 모델이 또 한번 갈등을 때리게 하는 군요 ^^

관련 포스트는 http://blog.naver.com/kohaku3533/140094617527 를 참고하시면 좋을 듯...
신고

WRITTEN BY
체리필터
프로그램 그리고 인생...

받은 트랙백이 없고 , 댓글  3개가 달렸습니다.
  1. 미국 출시는 3분기 예정으로 알고 있습니다. 국내 출시도 가능한 빨리 되었으면 하네요
  2. 국내출시는 안한다고하네요ㅜ.ㅜ
secret